Résultats de Tests
TEST DE DÉMARRAGE À FROID
Temperature de 14,5¤C (58¤F)
| RPM | THC* | NOx* |
| 850 RPM | 280 | 330 |
| 230 | 321 | |
| 211 | 311 | |
| 193 | 290 | |
| 182 | 288 | |
| 159 | 282 | |
| 1200 RPM | 167 | 195 |
| 165 | 192 | |
| 146 | 191 | |
| 135 | 184 | |
| IDDLE | 120 | 280 |
| 1850 RPM | 122 | 206 |
| 125 | 205 | |
| 128 | 201 | |
| 125 | 198 | |
| 125 | 196 | |
| 125 | 195 | |
| 2000 RPM | 195 | 195 |
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efficacité énergétique économie environnement
Le moteur froid démontre un très haut taux de THC et de NOx. Les deux chutent considérablement à mesure que le moteur se réchauffe
À un régime plus élevé (1200 RPM) avec un moteur sous la température d'opération, le niveau de THC et de NOx chutent encore plus.
En marche au ralenti, on note une légère baisse des THC et une hausse des NOx à mesure que le moteur se réchauffe.
En accélérant le RPM, avec une température maintenant plus élevée, les THC diminuent et deviennent plus consistantes tout comme les NOx.
En maintenant le moteur à 2000 RPM pour 30 secondes, les équipements n'ont pas fluctué
THC = ÉMISSIONS D'HYDROCABURES TOTALES
NOx = OXYDES NITRIQUES
*résultats individuels peuvent varier
NOx = OXYDES NITRIQUES
*résultats individuels peuvent varier
